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煤路“慢慢”  

2011-11-28 12:25:40|  分类: 社会法制 |  标签: |举报 |字号 订阅

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目前,内蒙古自治区已经成为全国最大的产煤省份,自2002年至2009年,连续8年成为中国GDP增速最高的省份,在煤炭产量激增和铁路运力不足的矛盾下,煤炭外运主要依靠公路,于是拉煤货车蜂拥而至。内蒙古自治区境内的多处公路,尤其是京藏高速公路(G6)内蒙古段大堵车到了令人咋舌的地步,仅呼和浩特保合少立交桥至集宁122公里一段,日均车流量就在1万台左右。

在鄂尔多斯市达拉特旗辖区内的公路上,挤满了来自全国各地的拉煤货车。 (居杨/图)

像这样动辄堵车数小时、延绵几公里的情况在整治前比较常见。 (居杨/图)

2009年以来,因内蒙古原有道路条件无法适应煤炭产业发展的“高速度”变化,长时间大面积交通拥堵时有发生。自2011年7月起,当地开始实施对京藏高速公路(G6)和110国道内蒙古段的道路改扩建工程,这在短期内加剧了堵车状况,据悉该工程将持续到2012年12月。随着冬季煤炭产销旺季的到来,运煤道路正经受着更大考验。

 

司机郝永权(左一)拉煤两年多,他说:因为堵车,原来每月能跑20趟的活儿,如今最多只能跑10趟,刨掉各种费用,基本不挣钱。 (居杨/图)

2011年10月28日,从当天7时开始,鄂尔多斯市准格尔旗壕托线公路拥堵了近10个小时,1500多辆拉煤货车一动不动地停在长达27公里的路段上。因道路被“茬死”,当值交警只能步行赶到15公里外的拥堵点,帮助司机为发生机械故障的运煤货车更换零件。的确,对于这条目前日均车流量达4200辆、运煤货车占95%的三级公路而言,什么情况都有可能随时发生。准格尔旗作为内蒙古主要产煤区,被称为“开门拉煤”区域,多条通往周边省市的道路被浩浩荡荡的运煤货车占领,早已超过设计交通流量。

2011年10月25日,G6高速公路380公里处,一名违章货车司机试图撞警车逃跑被抓住。因为整治难度大,交警配备了头盔、防爆枪、防弹背心等装备。 (居杨/图)

一货车司机因被处罚而与交警发生争执,拒不交出驾驶证。在这里执勤的交警要付出更多的精力和辛劳。 (居杨/图)

但是这些超负荷运行的道路必须接纳更多的车辆。从2011年7月10日开始,鄂尔多斯市达拉特旗的交警每天按编组昼夜坚守在210国道辅线草原村等地,分流去往呼和浩特及以东方向的运煤车辆。同时,内蒙古有关方面还加快了铁路通道建设,加快了现有高速公路扩能。10月28日,内蒙古乌兰察布华通兴和铁路线正式开通,据测算此项目可日均减少汽车流量5000辆。

G6 高速公路自2011 年9 月6 日开展集中整治行动,51天中,仅卓资山处罚点就查扣驾照6218个。 (居杨/图)

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